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汽车线束高温胶带的正确缠绕方法

文章出处:高温胶带 发表时间:[2019-10-28 09:08:45] 浏览次数:

打开汽车的机舱盖,发现机舱里面的管路,线束显得有点零乱。但这不是我们关注的重点。高尔夫


的蓄电池布置在整车左侧靠近驾驶室的地方,机舱电器盒紧挨着蓄电池进行布置。这种布置方式,对


于降低线束重量和线束成本非常有利。可以极大的缩短蓄电池到机舱保险盒,机舱保险盒到驾驶室保


险盒的粗导线的长度。


再看汽车蓄电池正极线束的包扎,可以看到其使用两根导线并铆接在一起的,而不是传统的使用单


根导线,这连根导线一端接机舱保险丝盒,一端接起动机。使用PVC套管将两根线保护。另外注意看一


下,发动机ECU固定在机舱保险盒上,线束使用的是布基胶带全缠。


线束包裹材料必须确保线束捆扎的稳定可靠,并能承受高温和严苛环境因素的影响。比如在发动机


舱,线束捆扎胶带必须具有高耐磨性,而在乘客舱,线束捆扎胶带则需要实现降噪的效果。

我们广泛的线束胶带产品系列,采用织布、无纺布和薄膜等基材,并结合高性能胶粘剂。 这些产品满

足国际汽车制造商对生产材料的规范要求。

线束外包扎起到耐磨、阻燃、防腐蚀、防止干扰、降低噪声、美化外观的作用,一般根据工作环境和空间大小制定以下包扎设计方案。

发动机线束工作环境恶劣,因此全用高阻燃性、防水、机械强度高的螺纹管包扎。

前舱线工作环境也相对较差,大部分枝干也用阻燃性好的螺纹管包扎,部分分支用PVC管包扎。

仪表线工作空间较小,环境相对较好,可用胶带全缠或花缠。

门线和顶篷线工作空间较小,可用胶带全缠,部分枝干可用工业塑料布包扎;较细的顶篷线可直接用海绵胶带粘在车上。

底盘线因与车体接触部分较多,因此用波纹管包扎防止线束磨损。

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